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文章来源:中国网 发布时间:2018-04-16 19:38:56 阅读次数:次

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  车和家常州工厂内南侧为厂房样式的建筑,卷帘门和安全桩等设施均已就位,但是并没有使用痕迹;与之相邻的货运通道门前也无明显的车辆行驶迹象。记者在工厂正门的保安室里停留了40分钟左右,这期间,厂区里一直都很安静。

  谈及车和家二期工程(第二基地),一名保安对记者说:“说是动工了,我也没注意动工的样子……”。记者来到工厂二期用地后发现:工地的地面已进行过平整,覆盖了防止扬尘的地衣;工地上停着一台挖掘机,并未见到施工迹象。

  对于新工厂的建设周期, 12个月(尽管是生产前后两座的老年代步车——SEV);14个月(同样是7座的新能源中大型SUV);“同行业两年左右(24个月)”……那么,李想声称的“今年下半年发布量产车,然后到2019年交付”,如果是仅仅靠车和家常州工厂能不能顺利实现呢?

  昨天(4月12日),一句“要么死,要么千亿美金”的豪言,再次将车和家创始人、董事长兼CEO李想推到舆论的风口浪尖。李想在接受采访时称,“今年下半年发布量产车,然后到2019年交付”。

  事实上,“酝酿”两年多的SEV项目于今年3月22日正式宣告“流产”后,车和家方面就明确表示,目前正在对SEV生产线进行改造,使其适用于中大型SUV的生产。那么,生产线改造情况如何?去年8月开工的二期项目进展又如何?李想所说的中大型SUV“到2019年交付”到底靠不靠谱?带着一系列疑问,经济日报-中国经济网记者利用在江苏采访的机会,于4月10日下午来到车和家常州工厂。

车和家常州生产基地围栏及铁丝网

  从常州火车站出来,记者搭上一辆公交车,约1个小时后来到位于江苏省常州市武进区凤林南路108号的车和家工厂。抵达后,记者首先骑车逆时针围绕车和家厂区一周:在这个面积约为50万平方米的长方形(长1000米,宽500米)地块中,一半为已建成的厂房。整个工厂四周都有高达两米的铁质围栏,围栏顶部有向外侧倾斜伸出的防盗刺,围栏上方均有铁丝网。

  在厂区内北侧,有一块区域正进行地基开挖作业,基坑为边长50米左右的正方形;工厂西侧围栏外是一片未开发的土地,此处设置了一处施工渣土倾倒点;十余台渣土车往来于基坑和渣土倾倒点之间。

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