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文章来源:中国网 发布时间:2018-05-16 10:37:20 阅读次数:次

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  在5月11日-12日举办的第十届中国汽车蓝皮书论坛上,与会专家认为,新能源汽车正在高速发展,我国汽车产业正处于开启新时代、告别旧时代的更替时期,造车新势力已不容小觑。中国汽车市场未来还有50%的增量空间。到2020年,自动驾驶可以实现L3级别量产。

  造车新势力品牌已达49个

  与会专家认为,目前,我国汽车产业的发展正在呈现新的特点:电动汽车正在经历超高速发展时期;新能源汽车发展已经由完全的政策推动向消费因素推动在转变;非限购城市新能源汽车购买数量快速增长,预计2018年非限购城市新能源汽车销售数量将占总量的70%。

  一汽集团董事长徐留平认为,汽车行业正在处于开启新时代、告别旧时代的转折时期。新能源及相关能耗、节能、排放法规带来的不确定性充满了机会和挑战,智能网联汽车对汽车产品以及汽车产业形态和生态带来巨大的变化和重塑,引发了传统汽车企业和新造车势力之争。

  进入2018年,以蔚来、小鹏、威马、拜腾、奇点等为主的一批新造车势力进入投产时点,势力已然不可小觑。据不完全统计,在新能源汽车注册企业里,包括传统和新进入者在内共有455家,仅新势力造车品牌已经有49个。

  长安汽车总裁朱华荣认为,这种格局不可能长期维持和生存下去。汽车产业现在存在的最大问题是,各种复杂资金和资本跨界进入。“其中有一些人是真的想干这个产业,但也有一些投机者、搅局者,或者本身商业逻辑可能存在问题”,这些资本进来并不是真正的产业资本,将会带来社会资源的浪费或者恶劣的竞争。

  车和家创始人、董事长兼CEO李想表示:“90%的新造车势力都不‘靠谱’。”他认为,新造车企业不应过度强调互联网思维,造车企业如果不能依靠汽车本身赚钱,而是依靠利润单薄的汽车智能软件赚钱是不“靠谱”的。消费者对新造车企业的要求会比传统汽车厂商更严格,造车新势力最后能够胜出的只有5家左右。

  零跑汽车创始人兼董事长朱江明表示,创新是造车新势力在新旧势力竞逐中保持长久生命力的希望,“造车新势力只有不断地创新,跑在别人的前面,才有可能从小变大。汽车产业是长跑,要比耐力,需要10年、20年的时间去成就一个企业。”朱江明称,“零跑的创新点就是所有产品都沿着‘让乘坐者更舒适、让驾驶者更轻松’这一理念去完成设计。”

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